WIR TREIBEN DEN WANDEL VORAN.
MEHR LEISTUNG.
STÄRKERE PERFORMANCE.
ERHÖHTE PRODUKTIVITÄT.
Der brandneue 29,9 Brutto-kW (40 Brutto-PS)* V-Twin Motor mit EFI- und ETC-Technologien treibt den Wandel auf breiter Front voran.
Die kompakte Motorenkonstruktion liefert maximale Leistung und ein konstant hohes Drehmoment und ist damit die perfekte Alternative zum Diesel – und für gewichtsempfindliche Anwendungen, die unter der zulässigen Höchstmasse bleiben sollen.
Der drosselfreie Allwetterstart in Kombination mit dem automatischen Höhenausgleich beim Starten sorgt für optimale Leistung in jeder Anwendung und Umgebung.
Die fortschrittliche EFI- und ETC-Technologie sorgt für optimal angepasste Leistung, für verbesserte Effizienz, maximale Produktivität. Die einzigartige Kombination von Technologie und Konstruktion macht den 29,9 kWEFI / ETC Motor zu einer überzeugenden Investition sowohl für Gerätebesitzer als auch für Vermieter und zu einem idealen Antrieb für ferngesteuerte Maschinen und kommunale Technik und Ausrüstung.
*Die Leistungsangaben entsprechen der Bruttoleistung bei n=3600 min-1 nach SAE J1940, wie von Briggs & Stratton angegeben.
Sie möchten mehr über die technischen Details erfahren?
Werfen Sie einen Blick in unsere Broschüre.
Der neue Vanguard 29,9 Brutto-kW (40 Brutto-PS) EFI/ETC-Motor läuft stets mit optimal angepassten Parametern.. Die Kombination aus EFI- und ETC-Technologie sorgt für 8 % mehr Leistung und Drehmoment sowie für eine gleichmäßigere Leistung in jeder Höhe. Die fortschrittliche EFI-Technologie sorgt für eine verbesserte Resistenz gegen abgestandenen Kraftstoff und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
BRUTTOLEISTUNG
0.69:1 | 0.51:1
BRUTTO-PS: KG BRUTTO-kW: KG
ELEKTRONISCHE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG
Die elektronische Kraftstoffeinspritzung von Vanguard bietet:
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Verbesserter Start bei allen Temperaturen |
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Reibungslose Leistung in allen Höhenlagen |
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Schnelle Lastannahme für optimierte Leistung bei höheren Drehzahlen |
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Geringerer Kraftstoffverbrauch, da der Kraftstoff effizienter gefördert wird |
ELEKTRONISCHE DROSSELKLAPPENSTEUERUNG
Die elektronische Drosselklappensteuerung von Vanguard bietet:
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Gleichmäßige, konstante Leistung, unabhängig von Gelände und Belastung des Motors |
Emissionskonform
Der neue Vanguard 29,9 Brutto-kW (40 Brutto-PS) EFI/ETC ist nach EU STAGE V zertifiziert und erfüllt verschiedene weitere globale Abgasnormen. Ihr Einsatz reduziert im Vergleich zu anderen Lösungen die Umweltbelastung. Auch erfordert der Motor keine aufwendige Abgasnachbehandlung oder Dieselpartikelfilter.
EFI
Die intelligente Technik, die sich in anspruchsvollen Praxistests bewährt hat, optimiert die Motorleistung und macht die Vanguard EFI-Technologie zu einer langlebigen Antriebslösung.
So funktioniert es: Das Motorsteuerungsmodul (ECM) überwacht ständig jeden einzelnen Motorbetriebspunkt und nimmt die Feinabstimmung vor, tausende Male pro Minute. Es nimmt alle Signale von den Motorsensoren auf, um von Zyklus zu Zyklus zu entscheiden, wie viel Kraftstoff und Zündfunken dem Motor wann zur Verfügung gestellt werden sollen.
ETC
Die Vanguard ETC-Technologie reagiert sofort auf jede Belastung durch die Umgebung und sorgt für eine gleichmäßige, konstante Leistung unter allen Bedingungen. ETC ist nur für den neuen Motor mit 29,9 Brutto-kW (40,0 Brutto-PS) verfügbar.
So funktioniert es: Der Schwungrad-Drehzahlsensor erkennt jede Änderung der Drehzahl und sendet ein Signal an den Drosselklappenkörper, um eine gleichbleibende Motordrehzahl zu gewährleisten.
| Motortyp | V-Twin, 4-Takt, luftgekühlt, OHV (hängendes Ventil) |
| Modellnummer | 61G2 |
| Bruttoleistung kW @ 3'600 U/min | 29,9 |
| Bruttoleistung PS* @ 3'600 U/min | 40,0 |
| Hubraum (cm3) | 993 |
| Zylinder | Gusseiserne Zylinderlaufbuchse |
| Bohrung (mm) | 85,5 |
| Hub (mm) | 86,5 |
| Kraftstofftankfassungsvermögen (l) | n. z. |
| Ölfassungsvermögen (l) | 2,3 |
* Nennleistungen werden als Bruttoleistung in kW gemäß SAE J1940 entsprechend der Einstufung von Briggs & Stratton angegeben.
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